Un circuit mythique

L’histoire du circuit

Découvrez l’histoire du légendaire Circuit Dijon-Prenois®. Inauguré en 1972 par François Chambelland avec une distance initiale de 3 289 mètres, le tracé du circuit bourguignon n’a connu que très peu de changements au fil des années, la longueur de la piste n’a été modifiée qu’une seule fois, en 1977, afin de répondre aux normes de la Formule 1. Cette modification a porté la longueur de la piste à 3 801 mètres, créant au passage l’impressionnant virage de la Parabolique.

En perpétuelle évolution technique et technologique, le circuit a su évoluer à travers les âges. Les investissements permettent d’accueillir année après année de nouvelles compétitions de renommée nationale mais également internationale.

De l’inauguration du stade automobile et ses premières courses à l’allongement du tracé pour accueillir la F1, revivez les tournants marquants de l’histoire du circuit.

histoire du circuit-dijon-prenois
Vue aérienne du circuit Dijon-Prenois

L’évolution du circuit au fil du temps

1967

Projet “Stade Automobile” à Dijon par François Chambelland.

Réunion de lancement de projet Circuit Dijon-Prenois

1968

Début du projet

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

1969

Début des études avec la collaboration de Jean-Pierre Beltoise et déboisement du tracé.

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26 mai 1972

Inauguration du Stade Automobile de Dijon-Prenois (tracé initial de 3,289 km).

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1975

Début de l’allongement du tracé à 3,801 km.

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1989

Création du mur des stands.

2003

Construction d’un complexe de karting ultra moderne.

2007 et 2008

Durant ces deux années de transition, de gros travaux ont été engagées pour assurer la sécurité des pratiquants.

– Zone d’extraction au niveau de la Parabolique
– Élargissement et mise à niveau du bac extérieur dans la courbe de Pouas

2009

Réfection de l’enrobé et des vibreurs sur plusieurs points du circuit dont Villeroy, la Parabolique et le “S” des Sablières. Travaux effectués par notre partenaire Eurovia.

2010

Installation des caniveaux pour récupérer l’eau de pluie avec un puits à 8m de profondeur.

2011

Une superbe piste c’est important mais l’accueil l’est tout autant : une nouvelle entrée pour 2011.

2012

Des travaux sont engagés sur le complexe karting avec la réfection des vibreurs. Réfection également de l’enrobé sur la piste de vitesse.

2013

Installation d’une citerne de récupération des eaux pluviales.

2014

Élargissement de la ligne droite et de la courbe de Pouas.

2015

Démarrage du nouveau pitbuilding (phase 1/3). Dans cette première étape, les priorités sont : la salle de contrôle vidéo, le centre médical et l’accueil des participants.

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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Réfection des VS intérieures au niveau de la courbe de Pouas – Poste 19

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Rénovation du grillage Zone Parabolique

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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Réfection du bac à graviers gauche virage des Sablières – poste 3

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2016

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Réfection du bloc sanitaire dans le but de le rendre encore plus confortable et agréable pour nos pratiquants.

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Il fallait redonner un coup de neuf au mur Pit Lane.

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Démarrage de la phase 2 du nouveau bâtiment avec les boxs et les nouveaux espaces réceptifs.

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2017

Réfection des caniveaux au niveau des Sablières – Poste 5.

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2019

2020 – 2021

Modification de l’accotement de la zone extérieure de la double droite de Villeroy : mise en place d’une extension d’enrobé pour permettre aux pilotes qui élargissent la trajectoire de ne pas tutoyer immédiatement la bac de sécurité et ainsi revenir en piste sans incident.

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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Réfection des accotements de la piste entre la Parabolique et le double-gauche de la bretelle : exit l’ancien enrobé dégradé, remplacé par des zones de pelouse et aussi d’enrobé toutes neuves.

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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Réfection des accotements extérieurs et intérieurs du virage de la combe (situés au bord de la piste sur des largeurs allant de 2 à 3 m) : exit la pelouse, remplacée par de l’enrobé pour permettre aux pilotes qui rencontrent une perte de contrôle d’avoir une surface plus stable afin de revenir sans incident sur la piste.

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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2023

La piste fait peau neuve ! Du haut de la Parabolique jusqu’au début de la ligne droite, l’enrobé a été refait durant cet hiver. Les photos démontrent toutes les étapes qui ont été réalisés : rabotage, joint d’étanchéité, 1ère couche (formulation normale) et 2ème couche spécifique adaptée à l’usage des circuits. Consolidation de la zone de dégagement en enrobé (Run-Off)  du “Double droit de Villeroy” (virage T1). Enrobé voie de secours intérieure. Crédit photo et vidéo : Groupe Roger Martin

Photo historique montrant l'histoire du Circuit Dijon Prenois

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L’histoire sportive du circuit

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26 mai 1972

Inauguration du Stade Automobile de Dijon-Prenois (tracé initial de 3,289 km).

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4 juin 1972

Première épreuve avec le Championnat d’Europe Prototypes.

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23 Juillet 1972

Première course Moto.

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1973 – 1980

15 avril 1973 : Premier 1000 kilomètres de Dijon. Henri Pescarolo et Gérard Larrousse s’imposent avec leur Matra MS670B-Simca.

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7 Juillet 1974

Premier Grand-Prix de France de Formule 1 avec comme vainqueur, Ronnie Peterson.

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24 août 1975

Grand-Prix de Suisse non officiel avec comme vainqueur, Clay Regazzoni.

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5 juin 1977

Championnat du Monde FIM 750cc.

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03 Juillet 1977

Grand-Prix de France de Formule 1 avec comme vainqueur, Mario Andretti.

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1973 – 1983

Étapes du Tour de France avec des victoires de Bernard Thévenet, Bernard Hinault et Laurent Fignon.

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01 Juillet 1979

Première victoire du moteur Renault Turbo en Formule 1 avec Jean-Pierre Jabouille, théâtre de la lutte fantastique et légendaire entre René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la 2ème place.

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5 juillet 1981

Grand-Prix de France de Formule 1 avec comme vainqueur, Alain Prost (1ère victoire en Grand-Prix).

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29 août 1982

Grand-Prix de Suisse de Formule 1 avec comme vainqueur, Keke Rosberg.

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20 mai 1984

Dernier Grand-Prix de Formule 1 avec comme vainqueur, Niki Lauda.

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1985 – 1988 – 1989

F 3000

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1988 – 2000

Championnat de France et d’Europe de camions.

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1989 – 1990

Championnat du Monde WSPC.

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05 juillet 1981

Championnat du Monde GT FIA.

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2004 – …

Les Coupes Moto Légende s’installent à Dijon. 35 000 spectateurs au rendez-vous pour cette première édition.

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2005 – …

Le Grand-Prix de l’Age d’Or arrive à Dijon. Le Circuit Dijon-Prenois® devient le pôle européen des rassemblements et des compétitions de véhicules historiques.

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2009

Belle année pour notre circuit, avec de très beaux événements dont le passage du DTM, une première qui a laissé d’excellents souvenirs à tous.

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2012

Le GT a fait sa première étape à Dijon, soleil et spectateurs sont au rendez-vous.

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2014

Sur une piste parfaite, on observe une hausse des spectateurs et des participants sur les événements Coupes Moto Légende et Grand Prix de l’Age d’Or.

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2016

La saison 2016 a été riche en événements ! Le Tour Auto Optic 2000 fut un événement prisé du public et de l’équipe du circuit.

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2017

Le projet porté par M. Morizot, Président du circuit et son Directeur M. Cristofoli font basculer le circuit dans une nouvelle ère. La preuve avec la confiance accordée par le promoteur Stéphane Ratel (SRO) pour l’organisation des séries GT4.

12 Octobre 2022

Nous avons organisé ce jour les 50 ans de notre circuit sous une météo ensoleillée. De nombreux passionnés et spectateurs ont répondu présent à cette journée portes ouvertes, festive et conviviale.

17 Juin 2023

Une mi-saison haute en couleurs pour le Championnat de France FFSA des Circuits.