L'évolution du circuit au fil du temps

 

2017 : Réfection des caniveaux au niveau des Sablières- Poste 5.

 

2016 :

Réfection du bloc sanitaire: l'objectif est d'apporter encore plus de confort et de praticité à nos pratiquants.

 

Mur Pitlane: avec un bâtiment neuf il fallait redonner un coup de neuf sur le mur de séparation de la voie des stands et de la piste. 

 

Démarrage de la phase 2 sur le projet du nouveau pitbuilding: des boxs encore et encore mais surtout de nouveaux espaces réceptifs.

 

 

 

 

  2015 : De nombreux chantiers en cours dont la première étape du nouveau pitbuilding.

Démarrage du nouveau pitbuilding ( phase 1 / 3) : après avoir rénové l'intégralité de la piste sur les précédentes années, le projet est d'offrir des infrastructures d'accueil au top niveau, pour cela reconstruction complète du pitbuilding.

Dans cette première étape les installation techniques liées à la piste sont au cœur des priorités: PC vidéo, centre médical, accueil participants...

 

 

Réfection des VS intérieures courbe de Pouas - Poste 19

 

Travaux de peinture sur la piste

 

Rénovation du grillage zone parabolique MP 7

 

Réfection bac à graviers gauche virage des Sablières - poste 3 

 

 

2014 : 

 Réfection vibreurs sur plusieurs zones du circuit

 

 

Élargissement ligne droite et rabotage courbe de Pouas

 

2013 :

Installation d'une citerne de récupération des eaux pluviales ( collecte des eaux sur l'ensemble des toitures des grands boxs)

 

 2012 :

 

Du coté du karting aussi , des travaux sont engagés: réfection des vibreurs

 

Réfection de l'enrobé de piste: un gros travail en vue sur un point stratégique du circuit, sa célèbre courbe de Pouas.

 

 

2011 : 

Travail sur le bac du poste 2 en bout de ligne droite.

 

Du coté du bac 5 et 6, les pelleteuses sont présentes.

 

Une superbe piste c'est important, l'accueil l'est tout autant, une nouvelle entrée pour 2011.

 

 

2010 :

Mise en place de plusieurs caniveaux pour récupération des eaux pluviales avec un puits de collecte de 8m de profondeur.

 

 

 

 2009 :

Réfection de l'enrobé et des vibreurs sur plusieurs points du circuit dont Villeroy , la Parabolique, et le "S" des Sablières.

Travaux effectués par notre partenaire Eurovia.

 

 

2007 et 2008 : Deux années de transition dans le vie du circuit, en effet de grands travaux d'amélioration sont engagés pour apporter sécurité aux pratiquants et de praticité pour l'équipe d'exploitation piste.

 

Une zone d'extraction au niveau de la parabolique est entreprise, ceci afin de s'approvisionner directement sur place pour l'élargissement et la mise à niveau du bac extérieur dans la courbe de Pouas et l'encaissement des VS Extérieures. Objectif d'extraction de remblais par l'entreprise Pennequin:  80 000m3  

 

Et voila le résultat : une nouvelle courbe de Pouas.

 

 

2003 : Construction d'un complexe de karting ultra moderne.

 

1975 : Le tracé est porté à 3,801 km.

 

26 mai 1972 : Inauguration du Stade Automobile de Dijon-Prenois. Tracé initial de 3,289 km.

 

1969 Début des études avec la collaboration de François Cevert et Jean-Pierre Beltoise.

 

1968 : Lancement du projet "Stade Automobile à Dijon" par François Chambelland.