L'évolution du circuit au fil du temps

2019

  

   

2017

Réfection des caniveaux  au niveau des Sablières - Poste 5.

                

 

                                                 

                                                                                   

2016

Du bloc sanitaire Réfection: Encore plus confortable  et pratique à nos pratiquants.

 

 

Mur Pitlane: Il fallait redonner un coup de neuf sur le mur de séparation de voie des stands et de la piste.  

 

    

 

Démarrage de la phase 2 sur le projet du nouveau bâtiment: des boîtes encore et encore, mais surtout des nouveaux espaces réceptifs.

2015 

De nombreux chantiers ne font pas la première étape du nouveau pitbuilding.

Démarrage du nouveau pitbuilding (phase 1/3): après avoir rénové l'intégralité du chemin de piste des années précédentes, offrez des infrastructures d'accueil au premier niveau, pour une reconstruction complète du pitbuilding.

 

     

 

Dans cette première étape, les techniques d'installation liées au piste sont au cœur des priorités: vidéo, centre médical, accueil des participants ...

 

Réfection des VS intérieure courbe de Pouas - Poste 19

 

     

 

Travaux de peinture sur la piste

 

  

 

Rénovation du Grillage Zone Parabolique MP 7

 

   

 

Réfection bac à graviers gauche virage des Sablières - poste 3 

 

  

 

2014 

Réfection vibreurs sur plusieurs zones du circuit

  

 

  

 

Élargissement ligne droite et courbe courbe de Pouas

 

 

2013 

Installation of citerne de récupération des eaux pluviales

 

 

 

2012 

Du côté du karting aussi, des travaux sont engagés: réfection des vibreurs

 

  

 

Réfection de l'enrobé de la piste: the work on the world of the Strategic Tour, sa célèbre courbe de Pouas.

 

  

 

2011 

Travail sur le bac du poste 2

 

  

 

Du coté du bac 5 et 6, les pelleteuses sont dites.

  

 

Une superbe piste c'est important, l'accueil l'est tout autant, une nouvelle entrée pour 2011.

 

  

 

2010 

Caneveaux for recovery of water pluviales with a well-of-pool of collecting of 8m of profondeur.

 

  

 2009 

Réfection de l'enrobé et des vibreurs sur plusieurs points du circuit dont Villeroy, le parabolique et le "S" des Sablières.

Travaux effectués par notre partenaire Eurovia.

 

  

 

2007 et 2008 

Deux années de transition dans la vie du circuit, en passant par de gros travaux, ont été engagées pour assurer la sécurité des pratiquants et des praticiens.

 

  

 

Une zone d'extraction au niveau du parabolique est entreprise, ceci afin de pouvoir directement passer à l'élargissement et à la mise à niveau du bac extérieur dans la courbe de Pouas et de l'enveloppe de VS Extérieures. Objectif Pennequin: 80 000 m 3  

 

  

 

Et voila le résultat: une nouvelle courbe de Pouas.

 

  

 

2003

Construction d'un complexe de karting ultra moderne.

 

1989

Création du mur des stands

 

1975  

Début de l'allongement du tracé à 3,801 km.

 

 

 

26 mai 1972

Inauguration du Stade Automobile de Dijon-Prenois. Tracé initial de 3289 km. 

 

 

1969 

Début des études avec la collaboration de Jean-Pierre Beltoise et déboisement du tracé.

 

 

1968 

Début du projet.

 

1967 

P rojet "Stade Automobile" à Dijon par François Chambelland.