Les 6 heures de Dijon
Les 29 et 30 août 2009
Malheureusement, malgré tous les moyens déployés pour assurer la sécurité depuis toujours, un commissaire de piste a perdu la vie sur le circuit de Dijon Prenois ce week-end.
Eric Van de Vyver et toute son équipe, choqués par cet évènement, ont tenu à rendre hommage aux commissaires de piste en partageant avec eux et en leur apportant leur soutien.
L’ASAC Bourgogne et le circuit de Dijon Prenois ont perdu un des plus anciens commissaires, tous leurs membres lui rendent hommage et ont voulu, en sa mémoire, relancer l’évènement pour que la Passion dure.
Les « 6 heures de Dijon » portent désormais le nom de Denis Lelièvre dont la passion était aussi forte que celle des compétiteurs eux-mêmes.
Championnat de France et Challenge Endurance VHC
Les « 6 heures de Dijon » Denis Lelièvre
Polemen avec la Lola T286, Jean-Marc Luco et Maurice Basso peuvent espérer réaliser une belle course, mais ne sont pas à l’abri avec la rapide Lola T70 de David Ferrer et Dominique Guenat à leurs côtés sur la grille.
David Ferrer surprend d’ailleurs Jean-Marc Luco dès le départ, annonçant une course fabuleuse entre les deux Lola, qui surclassent leurs adversaires.
Quelques tours plus tard, Jean-Marc Luco reprend son bien et l’on comprend vite pourquoi lorsque David Ferrer s’arrête à son stand sur problème de boite de vitesses.
En bagarre depuis le départ pour les accessits, les deux Elva MK8 de Meca Moteurs, la Chevron B16 des Scemama et la B8 de l’équipage Anglais, gagnent alors une place.
Ces derniers seront malheureusement contraints à l’abandon plus tard, alors qu’ils naviguent dans le top 3.
La bagarre s’engage alors pour les deux marches du podium restantes derrière Maurice Basso, maintenant au volant de la Lola T286, qui garde sa place jusqu’à l’arrivée pour remporter une superbe victoire.
La dernière demi-heure de course est haletante avec la Chevron B16 qui remonte sur l’Elva MK8 de Yann Le Calvez, Lionel Robert et Loïc Deman, qui défend sa place âprement. Petit à petit, les frères Scemama se rapprochent et passent à dix minutes de l’arrivée. L’Elva repasse et finit par abdiquer le tour suivant.
Pratiquement à domicile, les pilotes Suisses Michel, Philippe et Yves Scemama, montent sur la deuxième marche du podium, devant leurs fans arborant la couleur rouge de la Chevron B16.
Yann Le Calvez et Lionel Robert font la bonne opération au classement général du Challenge. En compagnie de Loïc Deman, ils terminent juste devant l’autre Elva MK8 de l’écurie emmenée par Sylvain Guanzini et Marc Alloend-Bessand, associé pour cette course longue à Philippe Tissandier, qui les devançaient jusqu’à maintenant au classement.
En Championnat de France, la TVR Griffith d’Eric Van de Vyver et Philippe Burel mène la danse durant les trois quarts de la course avant de stopper après la casse d’un ressort de soupape. La bagarre engagée par les Porsche 911 2 litres se joue maintenant pour la victoire. Les leaders du classement, Séverine Moreau-Langin et Franck Lamanna, abandonnent, sur problème moteur et avant de le casser, alors qu’ils menaient ce peloton.
Les deuxièmes du classement, Patrick Brossard et Jean-Pierre Mothe sont ralentis sur bris du câble d’accélérateur alors qu’ils occupaient la tête largement en début de course. Ils montent finalement sur une troisième marche du podium inespérée. Philippe Giauque, Fabio Spirgi et Gérard De Ville de Goyet s’emparent de la seconde place à cinq tours des vainqueurs incontestés, Laurent Cohen, Christian et Sébastien Morales.
Quelques photos pour vous, passionnés :
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Challenge Endurance Proto
Les « 3 heures de Dijon »
« Bis repetita pour Mondolot et Zollinger »
Cette course s’est encore jouée sur le fil pour de nombreuses places et le changement de physionomie du Challenge se confirme avec une nette victoire des polemen David Zollinger et Philippe Mondolot sur la Norma M20F de l’équipe Palmyr.
Ce ne fût pourtant pas de tout repos. Si Zollinger s’échappait en début de course, son dauphin lors de la dernière épreuve en Allemagne, Fabien Rosier, remontait dans le peloton jusqu’à opérer le contact. Pourtant parti de la onzième place de grille après une qualification gâchée par des problèmes techniques, Fabien Rosier prend l’avantage sur David Zollinger et se ménage un matelas de quarante secondes en tête de la course avant de ravitailler. En reprenant la piste, il casse immédiatement son moteur, laissant le leadership à Zollinger, relayé par Mondolot pour la dernière heure.
Quatrième sur la grille, Julien Schell adoptait une stratégie décalée en stoppant peu avant la mi-course pour ravitailler et laisser le volant de la Ligier à David Caussanel. Cette tactique payante leur permettait de prendre la tête de façon pratiquement définitive. Pratiquement puisque à six minutes de l’arrivée, la Ligier s’arrête sur le circuit, en panne d’essence ! Elle laisse donc la victoire à Zollinger et Mondolot, la deuxième consécutive dans le Challenge, qui conforte leur place de leader. L’écurie Pegasus Racing boit alors le calice jusqu’à la lie. En effet, quelques minutes plus tôt, Jean Metz venait de se faire déposséder de sa troisième place par le Belge Jean-Lou Rihon, associé au Britannique Nick Padmore. La Norma M20 F de Norma UK n’en demande pas tant, troisième à trois minutes de l’arrivée, ces pilotes profitent de la panne d’essence de David Caussanel pour monter finalement sur la deuxième marche complétant le bon week-end de Norma UK, qui place ces trois voitures aux avant-postes avec Derrick Collin et Ryan Hooker, sixièmes et Simon Phillips et Leyton Clarke, huitièmes.
Jean et Jean-Christophe Metz montent sur la troisième marche après s’être qualifiés à une excellente deuxième place aux essais, concluant un week-end bien agréable pour cet équipage de retour cette saison après deux ans d’absence.
En Challenge B, réservé aux voitures d’ancienne génération, les frères De Mello Breyner, Pedro et Manuel, remportent une nouvelle victoire sur la Norma M20 Extrême Limite aux couleurs de leur terre natale, le Portugal. Jean-François Yvon, associé pour l’occasion à Philippe Papin, conforte sa place au classement général avec la deuxième place sur la Juno SSE. Une autre Juno SSE termine troisième avec les nouveaux venus, les Italiens Marco Maneschi et Giuseppe Barresi.
Quelques photos pour vous, passionnés :
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Challenge Endurance GT/Tourisme
Les « 3 heures de Dijon »
« Mosler sur un nuage »
Sous un soleil radieux, cette course de 3 heures accueille une troisième Mosler MT900 R venue renforcer les deux équipages déjà engagés régulièrement cette saison. Inscrite par l’importateur Britannique pour l’Europe de la marque, Martin Short, qui partage le volant avec son compatriote Jon Barnes, ils démontraient le potentiel de la voiture.
Polemen, Jon Barnes s’échappe rapidement et creuse le trou avec son poursuivant direct, Thierry Perrier sur la Ferrari F430 Visiom. Ce dernier est toutefois suivi de près par Bernard Moreau qui maintient une bonne place avant de passer le volant à Miguel Langin.
Dans peloton des poursuivants, c’est l’étonnante Anne-Sophie Nourry qui récupère la quatrième place et sa performance est à remarquer même si Damien Kohler lui facilite la tâche en abandonnant avec l’autre Mosler, atteinte du même mal depuis plusieurs courses, une mystérieuse fuite d’eau et ce, après avoir réalisé le meilleur tour en course. Dans l’écurie de Michel Nourry, les leaders du Challenge avec Eric Mouez au volant qui en termine avec son relais, se maintiennent pour la deuxième partie de course.
Un Safety-Car regroupe tout le monde et plusieurs voitures en profitent pour ravitailler, prenant un sérieux avantage sur les autres.
A la relance la Mosler est toujours en tête et Jon Barnes laisse plus tard le volant à Martin Short après deux heures de relais. Ce dernier termine sur le même rythme effréné et l’emporte sans jamais avoir été inquiété.
Miguel Langin fond maintenant sur Jean-Paul Pagny, relayeur sur la Ferrari F430 et s’empare de la deuxième place. Derrière, David Loger a repris le volant à Eric Mouez et voit la troisième place se dessiner en remontant sur la Ferrari.
La progression du pilote de la Porsche stoppe nette quand ses pneus se dégradent définitivement et il échoue au pied du podium sous le damier.
Miguel Langin contient Jean-Paul Pagny jusqu’à l’arrivée et offre la seconde place à l’écurie Polybaie et à son équipier et beau père Bernard Moreau.
Troisièmes sous le damier, Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier sont finalement victime de l’engagement d’Eric Van de Vyver, organisateur du Challenge, pour faire respecter depuis plusieurs années les règles FIA en matière de bruit et permettre à son sport de pouvoir se dérouler dans le respect de tous. Ils sont pénalisés et perdent leur troisième place, renforçant l’avance de David Loger et Eric Mouez en tête du Challenge qui en héritent.
Anne-Sophie et Michel Nourry décrochent finalement la victoire en GTV3 à la quatrième place au scratch alors qu’en GVT4 la bagarre a été intense. Les deux Porsche 996 Cup Almeras ont en effet bataillé ferme pour faire trébucher les leaders de la catégorie, multiples vainqueurs ces dernières années, Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier. Au volant de leur Porsche 993 RSR, ces derniers se classent deuxième et laissent la victoire à la famille Alloin, Jean-Louis le père, épaulé pour la première fois par son fils Ludovic alors que Pierre Martinet et Gérard Tremblay complètent le podium sur la troisième marche pour le plus grand bonheur de l’équipe.
En S1, l’abandon prématuré de la Renault Mégane Trophy de Guillaume Rousseau et Christophe Lemée a laissé le champ libre aux Touring Cup. Celle de Guillaume Maillard et Eric Gasperini l’emporte devant l’équipage Philippe Charriol et Michel Krine. Enfin, remplaçant au pied levé Philippe Baudinière souffrant et ne pouvant s’installer dans le baquet de la Porsche 996 RSR de Nourry Compétition, Eric Van de Vyver, associé à Thierry Proust, se classent cinquièmes et montent sur la troisième marche de la catégorie GTV2.
Quelques photos pour vous, passionnés :
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Challenge Funyo
« Week-end noir »
L’épreuve commençait bien ce vendredi soir avec une première course âprement disputée dans un grand Fair-play qui voyait François Heriau l’emporter devant David Monclair et Jean-Baptiste Lahaye.
L’accident de la deuxième course qui coutait la vie au commissaire de piste Denis Lelièvre plongeait le paddock dans le désarroi et clôturait naturellement le week-end de ce Challenge.
