Neuvième Manche : Circuit Dijon-Prenois
Les 10 et 11 octobre 2009
Suspense maximum dans la bagarre pour le titre en DTM: pôle pour Bruno Spengler
L'excitation dans la bagarre pour le titre du 2009 DTM est à son apogée. Les quatre sessions des qualifications pour la neuvième manche de la saison du DTM à Dijon en France ont débuté par une énorme surprise. Par des conditions atmosphériques variables, le champion en titre et leader aux points Timo Scheider (D/Audi) s’est fait sortir dès la première session et partira de la 16ème position dimanche à 14h00 (ARD en direct à 13h45). Un recul pour Scheider âgé de 30 ans, qui pouvait défendre avec succès son titre tôt en finissant premier ou en second dans la neuvième manche de la saison.
Une audience record sur ARD pendant les qualifications
Il n’y a pas que les fans présents au circuit pour frémir lors des derniers assauts de la saison de DTM. La retransmission des qualifications par l’ARD pour le neuvième DTM rond de la saison à Dijon en France a été regardée par presque un million de téléspectateurs.
La part de marché s'est élevée à neuf pour cent, ce qui signifie que presque un téléspectateur sur dix a vu Bruno Spengler obtenir sa première pôle position de la saison. Naturellement, l'ARD diffusera également la course dimanche en direct. A partir de 13h45, la station sera en direct avec le présentateur Claus Lufen et les commentateurs Philip Sohmer et Manuel Reuter couvrant l’avant dernière manche de la saison.
Victoire de Paffett, bagarre pour le titre contre Scheider lors de la finale
Pour sa première édition à Dijon en France, le DTM a pu être apprécié par les 26,000 spectateurs. De belles remontées, des arrêts aux stands spectaculaires et des bagarres portes contre porte ont marqué la neuvième manche de cette saison. Finalement les fans ont pu fêter la victoire du britannique Gary Paffett, Mercedes-Benz. Parti en huitième position, le pilote âgé de 28 ans a remonté jusqu'à la seconde place derrière le pilote d’Audi, le Suédois, Mattias Ekström, durant une grande partie de la course. A six tours de la fin, le pneu arrière droit de la voiture d'Ekström a crevé, laissant la piste libre à Paffett pour remporter la victoire ainsi que 10 points importants dans la bagarre pour le championnat.
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Huitième Manche : Barcelona
Les 19 et 20 septembre
Timo Scheider mène un trio, 1-2-3, pour Audi à Barcelone
Septième Manche : Brands Hatch
Les 5 et 6 septembre 2009
Di Resta gagne la course en paquet du DTM à Brands Hatch.
Dans le classement aux points, Scheider reste leader avec un total de 43 points, son principal rival est Mattias Ekström (Audi). Le Suédois a fini la course cinquième ce qui met le pilote âgé de 38 ans avec 38 points. Le troisième est Paffett avec 34 points.
Sixième Manche : Nürburgring
Les 15 et 16 août 2009
Les essais libres du DTM de samedi matin ont été entièrement dominés par Audi. Sur les 3,629 kilomètres du circuit de vitesse du Nürburgring, Martin Tomczyk a réalisé le meilleur temps au tour en 1:24.112 mn. Sous un soleil radieux, le champion du DTM, Timo Scheider, était second, à 0,029 secondes derrière. Markus Winkelhock, Mattias Ekström, Alexandre Prémat et Oliver Jarvis ont réalisé le sextet de tête d'Audi.
Le warm-up de dimanche matin s’est terminé avec six Audi A4 DTM aux six premières places. Le pilote le plus rapide de l'équipe Audi était Martin Tomczyk, qui a parcouru les 3,629 kilomètres de la piste en 1:24.488 mn. Derrière Tomczyk, Timo Scheider a réalisé le deuxième temps, 0,310 seconde derrière, suivi de Mattias Ekström.
Martin Tomczyk est de retour : victoire au Nürburgring
Malgré une température supérieure à 30 degrés au Nürburgring, le pilote d’Audi Martin Tomczyk est resté de glace dans le sixième manche de la saison du DTM. Après 48 tours, l'Allemand a obtenu une victoire indiscutable. Pour le pilote âgé de 27 ans, c'était la quatrième victoire de sa carrière en DTM.
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Cinquième Manche : Oschersleben
Les 1er et 2 août 2009
Nouvelle victoire de Scheider à Oschersleben
Quatrième Manche : Zandvoort
Les 18 et 19 juillet 2009
Les résultats du la manche du DTM qui a eu lieu à Zandvoort,
Hollande, le 19 juillet demeureront temporaires jusqu' au 31 juillet.
En attendant, le DMSB a vérifié les enregistrements de données des
pilotes d'Audi Mattias Ekström, Oliver Jarvis et Alexandre Prémat et
offrira aux teams et aux pilotes impliqués la possibilité de présenter
leurs observations sur les données recueillies le jour précédant la
course à Oschersleben.
En raison de la présence de doutes sur la régularité de la course lors
de certaines manœuvres de dépassement dans les derniers tours de
course, les commissaires ont opté pour la suspension des résultats
officiels après avoir analysé en détail toutes les données. La raison
de l'examen est l'accusation de consignes d’équipe ce qui est interdit
selon le paragraphe 20,2 des règlements du DTM. Pour découvrir la
vérité, les experts en la matière du DTM ont vérifié des données telles
que la vitesse, l'accélération, la décélération et la communication par
radio avec les pilotes impliqués aussi bien que les images de TV et les
temps au tour.
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Troisième Manche : Norisring
Les 27 et 28 juin 2009
Jamie Green (Mercedes-Benz) a gagné la troisième manche de la saison du DTM au Norisring à Nuremberg. Après 80 tours, le Britannique a coupé la ligne d'arrivée avec une avance de 1,357 secondes sur son camarade Bruno Spengler de Mercedes-Benz. La troisième place a été prise par le Suédois Mattias Ekström (Audi). Timo Scheider (Audi), qui était parti de la pôle position, a fini quatrième sur le circuit en ville à Nuremberg.
Le pilote Britannique Jamie Green gagne, pour Mercedes-Benz, une course absolument passionnante du DTM au Norisring et continue ainsi la série de victoires pour la marque de Stuttgart dans la seule course sur un circuit en ville du calendrier du DTM. Depuis 2003, un pilote de Mercedes-Benz a été sur la plus haute marche du podium chaque année. Pour Green, c'était la cinquième victoire de sa carrière en DTM et la seconde d’affilée sur ce circuit.
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Deuxième Manche : l'EuroSpeedway Lausitz
Les 30 et 31 mai 2009
La deuxième manche du DTM s’est tenue à l'EuroSpeedway Lausitz et a apporté un premier changement dans la toute jeune saison 2009. Tandis que l'ouverture de saison à Hockenheim avait été dominée par Audi, Mercedes-Benz est revenu d’une façon impressionnante, avec une stratégie parfaite en particulier qui a été pour la domination de Mercedes-Benz.
En final, Audi ne pouvait pas parer la domination des Stuttgarters. En fin de compte, Gary Paffett a célébré sa 11ème victoire en DTM et le pôle man Mattias Ekström a terminé troisième. DTM.com a jeté un coup d'œil détaillé sur les comportements des 20 pilotes d'Audi et de Mercedes-Benz pour les analyser et les évaluer.
Gary Paffett (Mercedes-Benz) a coupé la ligne d'arrivée en vainqueur de la deuxième manche de la saison 2009 du DTM après 52 tours à l'EuroSpeedway Lausitz. Le Britannique, qui a commencé la course en partant de la septième place sur la grille, a progressé avec des temps au tour rapides et réguliers et une stratégie d’arrêts aux stands parfaite. Pour Paffett, c'était sa onzième victoire dans le DTM. Second sur les aux 3,478 kilomètres de la piste de Lausitz, son équipier Bruno Spengler. Le podium a été complété par Mattias Ekström (Audi), qui avait démarré de la pôle position.
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Première manche du DTM 09 : Hockenheimring Bade-Wurtemberg
Les 16 et 17 mai 2009
La première manche du DTM s'est déroulée à Hockenheim le week-end des 16 et 17 mai 2009 et a permis d'annoncer les premières tendances de ce championnat.
Pour Audi, le démarrage de la saison 2009 du DTM pouvait être difficilement meilleur. Tom Kristensen (DK), Timo Scheider (D), Oliver Jarvis (GB) et Markus Winkelhock (D) ont franchi la ligne d'arrivée au Hockenheimring Bade-Wurtemberg avec leur Audi A4 DTM dans cet ordre et permis au constructeur d'Ingolstadt une quadruple victoire lors de la 100ème course du DTM après la renouveau de la série en 2000.
Le pilote le mieux placé de Mercedes-Benz pour cette ouverture de saison du DTM a été l’Ecossais Paul Di Resta en cinquième place devant Maro Engel, également avec une AMG Mercedes C-Class. " naturellement, nous sommes déçus. Ce week-end, nous n'avons pas pu réaliser ce que nous aurions du faire. Mais je garde confiance dans l'équipe et nous travaillerons encore plus dur. Ce n'était pas notre week-end tout simplement", dit Di Resta.
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Les premiers essais de la saison 09 DTM sur le Circuit Dijon-Prenois
Les 14, 15 et 16 avril 2009
Les essais officiels du DTM se sont tenus les 14, 15 et 16 avril sur le Circuit Dijon-Prenois, représentant la première confrontation entre Audi et Mercedes-Benz de la saison 2009 du DTM. Evidemment, les deux fabricants de haute qualité allemands impliqués dans le DTM n'ont pas abattus toutes leurs cartes sur la table, mais les chronos réalisés sur le circuit français représentent toutefois un premier indice sur les tendances de la saison pour les fans du DTM.
Une découverte, voire une redécouverte pour certain, du tracé mythique du Circuit Dijon-Prenois. Un seul objectif : trouver de nouveau repères à bord des véhicules spécifiques du DTM et définir les réglages en vue de la compétition du mois d'octobre. A noté que ces essais étaient les tous premiers de la saison du DTM et donc la première occasion pour les pilotes de tester leurs nouveaux destriers.
Avec deux jours de beau temps et un jour de pluie, les pilotes ont eu la possibilité de courir avec les deux configurations : un atout certain pour les prévisions du meeting de la fin d'année.
Pour info : Lors de la seconde journée d'essais, le meilleur temps a encore été réalisé par un pilote Audi. Pendant la séance de l'après-midi, le champion sortant du DTM ,Timo Scheider , a coupé la ligne en 1:09.738 mn, améliorant ainsi de 0,447 secondes le meilleur temps du premier jour et se plaçant donc en tête des participants présents. Les trois premières position ont donc été obtenues par les pilotes d'Audi : Timo Scheider, Markus Winkelhock et Alexandre Prémat.
