Samedi 24 et Dimanche 25 mai :

Les Coupes Moto Légende investissent le circuit de Dijon-Prenois.

Plus de 1 000 motos seront en démonstration sur la piste et  près de 20 000 personnes sur le circuit de prenois.

Disputée sur le circuit de Dijon-Prenois pour la 5e année consécutive, l'épreuve des Coupes Moto Légende est le plus grand rassemblement européen de motos classiques et le rendez-vous incontournable des passionnés de motos de collection durant lequel les plus beaux modèles de motos, des origines à 1983 ont défilé sur la piste.

Véritable spectacle sur la piste avec l’ouverture de la piste aux motos de 1977 à 1983 alors que les démonstrations n’étaient alors accessibles qu’aux machines nées jusqu’en 1976.

Cette année, les Coupes Moto Légende accueillaient trois champions du monde et un(e) vice-champion. Phil Read sur sa Paton, accompagné de Dieter Braun, Rodney Gould et Mike/Michelle Duff sue les Yamaha du Team Brouwer.

Les démonstrations sur piste étaient rythmées par plusieurs catégories dont voici le descriptif ainsi que quelques photos uniquement pour vous: 

►Série A : Course de 50 à 350 cm3, jusqu’à 1982.
►Série B : Course de plus de 350 cm3 à 750 cm3, jusqu’à 1982.
►Série C : Origine à 1930.
►Série D : Tourisme de course, 1931-1945.
►Série E : Tourisme de plus de 250 cm3, 1946-1948.
►Série F : Sport et course, plus de 175 cm3, 1946-1968 (possibilité de dérogation pour
►Série G : Tourisme 250-500 cm3, 1969-1977. Motos de présentation strictement conformes à l’origine.
►Série H : Tourisme de plus de 500 cm3, 1969-1977. Motos de présentation strictement conformes à l’origine.
►Série I : Tourisme de plus de 250 cm3, 1978-1983. Motos de présentation strictement conformes à l’origine.
►Série J : Motos de type endurance, de plus de 250 cm3, 1969-1983.
►Série K : Side-cars de course. Bassets sortie avant et side-cars course à grandes roues.

Venus de toute l'Europe, divers clubs et associations exposaient des motos de toutes marques, tous modèles et tous pays.

Des stands exposaient quelques pionniers de « l'ère motocyclette ». Dans un « rétro-salons » portant la marque d'un club de Belfort, spécialisé en cycles de l'Est de la France, une motocyclette Peugeot de 1901 présente la cylindrée respectable de 220 cm3. Les modèles du stand du Terrot club de France, ou encore de celui des vieilles japonaises 2 temps (VJ2T), ne sont pas en reste.

Avec une bourses d'échanges, étant l'une des plus fournies de France et composée de 150 exposants.

En parcourant ce marché vous pouviez trouver toutes ces pièces que vous cherchiez depuis des années et acquérir aussi bien des motos d'avant-guerre que des pièces détachées, des équipements de sécurité, des anciennes revues ou encore des reprographies d'anciennes publicités.
Tout le monde y a trouvé son compte. Le seul souci étant de ne plus savoir où donner de la tête tellement l'offre était abondante. Les stands des professionnels et particuliers ont offert aux visiteurs et participants un choix unique en Europe pour trouver les pièces et accessoires indispensables à l'entretien et à la restauration des motos de collection.

Parc Exposants dans le Village Public